Наблюдение за стремлением сократить расходы и тенденцией к увеличению комплектации, вероятность отказа изделия в течение установленного срока службы является очень высокой. Для конкурентоспособности значение надежности становится все важнее, отсюда возникает необходимость обеспечить надежность уже на стадии конструирования. Испытания лифтового оборудования для оценки ее надежности может быть сложным делом, иногда даже невозможной, поэтому конструктор должен использовать любую функциональную страховку. Вот некоторые методы, которые могут обеспечить надежность лифтовое оборудование:

а) Использование оправдании конструкций.
б) Использование простейшей конструкции. Чем меньше компонентов и чем проще их выполнения, тем меньше, в результате, риск отказа.
в) Использование компонентов с известной или высоко вероятной долговечностью.
г) Конструирование по принципу «безотказного устройства».
д) Задача использования оправданиях технологий изготовления.

Все эти требования касаются особенно для лифтового устройств. В отличие, этим вышеназванным, принципам, лифты без машинного помещения сложные, содержат больше составляющих и сложны в монтаже.

Оценка надежности приводного механизма лифтового оборудования, возможна измерением среднего периода между двумя перебоями или отказами в эксплуатации в течение некоторого времени. Состояние без перебоев, или с минимальными перебоями, можно достичь двумя путями:

1. Через надежную конструкцию, что приводит к удорожанию лифтового оборудования.

2. Через регулярный текущий ремонт для своевременного распознавания дефектов, что привело бы к чрезмерному повышению ежегодных расходов на запасные части и заработную плату из расчета за обслуживание лифтового оборудования.

По этой причине, в некоторых случаях, когда бесперебойная эксплуатация достигается регулярным техобслуживанием, не всегда можно утверждать, что низкое число перебоев лифта означает также повышенную безопасность.

Сегодня лифты без машинного помещения считаются самой технологической инновацией лифтовой отрасли. Усовершенствования в области постоянных магнитов, конструкции и технологии изготовления синхронных двигателей в смежных отраслях, нельзя не признать. В нашем случае, однако, важным аргументом является вопрос, как реализовать эти достижения в лифтовой отрасли. Есть перемещения приводного механизма в шахту, действительно, прогрессивно?

Как официальные организации, так и техники, продолжают заявлять о том, что за счет введения лифтов без машинного помещения безопасность ухудшилась. «Форум Европейских нотифицированных организаций по лифтам (ЕNВ-L)», который прошел в мае 2006 г., показал, что большинство рекомендаций по эксплуатации, представленных на форуме, касались улучшения проблематичной безопасности подъемных установок без машинного помещения. Эти рекомендации перекликаются с разной критикой, опубликованной в ранних статьях по техническим вопросам. Кроме того, презентация г. X. Майлса на тему «Рекомендации по эксплуатации», с которой он выступал в октябре 2006 г. на Европейском конгрессе по лифтам, абсолютно ясно показала слабые стороны в безопасности лифтового оборудования, без машинного помещения.